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財政部清算前4年燃料電池汽車國補

放大字體??縮小字體 發布日期:2020-09-02 17:00:19 ??來源:新能源汽車網??編輯:全球新能源汽車網??瀏覽次數:912
核心提示:2020年09月02日關于財政部清算前4年燃料電池汽車國補的最新消息:以下是香橙會研究院氫能行業周報及點評(0824-0830)。財政部系統清算2016-2019年燃料電池汽車補貼,讓行業充滿期待,莫非“十城千輛”正式文件出臺快了?624輛氫燃料電池
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以下是香橙會研究院氫能行業周報及點評(0824-0830)。財政部系統清算2016-2019年燃料電池汽車補貼,讓行業充滿期待,莫非“十城千輛”正式文件出臺快了?

624輛氫燃料電池汽車獲國補

8月26日,工信部發布關于2016-2019年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核初審情況的公示。公示時間為2020年8月26日至9月1日。統計發現,2016-2019年間,申報企業為北汽福田、上汽大通、宇通客車、東風汽車、上海申龍、南京金龍、蘇州金龍、中通客車8家企業。其中,2016年無燃料電池汽車企業申報補貼,2017-2019年累計申報647輛,專家組核定通過624輛。因關鍵零部件發票信息與推薦目錄不一致,南京金龍申報的22輛被全部核減,上海申龍則因不符合累計行駛里程要求被核減1輛。

從申報企業來看,核定通過最多的是東風汽車,為416輛;第二是中通客車,為68輛;第三是北汽福田,為63輛;第四是宇通客車,為56輛;第五是上汽大通汽車,為13輛;第六是蘇州金龍,為5輛;第七是上海申龍,為3輛。

香橙會研究院點評:這個事至少傳遞出三重信息:

①2016-2019年累計申報647輛,專家組核定通過624輛,通過率為96.44%,通過率還是挺高的。

②根據香橙會氫能數據庫顯示,我國2016-2019年氫燃料電池汽車累計銷量為6165輛,申報率僅為10.49%。也就是說,還有5500多輛燃料電池汽車尚待申報國補。

香橙會數據顯示,2016-2019年建成的加氫站為55座,以申報氫車數據計算,每座加氫站服務的氫車不到12輛;而以氫車銷量數據計算,每座加氫站服務的氫車為112輛,前者占后者的比例為10.71%。這兩個數據倒是可以互相印證。

③此次財政部開始清算2016-2019年氫燃料電池汽車國補,是否意味著接下來的“十城千輛”以獎代補新政即將登臺?按照4.23文件——《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,燃料電池汽車國補3個月的過渡期7月22日已過,7月23日開始,即按“十城千輛”以獎代補新辦法。算而今,一個月已過,新政仍然未出。

捷氫科技最新一代大功率金屬板電堆PROME M3H亮相

*PROME M3H金屬雙極板電堆

8月24日,上海捷氫科技有限公司發布了其最新一代大功率金屬板電堆PROME M3H。PROME M3H電堆完全自主設計開發,58個一級零部件全部國產化,自主化程度和國產化率均達到了100%。該電堆功率為130kW,體積功率密度3.8kW/L,最低零下30度低溫啟動,采用無外增濕的膜電極水平衡設計,鉑載量低至<0.3g/kW。不同于以往發布的燃料電池系統產品,PROME M3H是捷氫科技首次正式發布的燃料電池電堆產品,具有更高的集成靈活性,在產品設計上同時支持縱向布置和橫向布置,并且支持客戶定制,可滿足不同客戶的個性化需求。 目前,PROME M3H電堆產品已應用于多車型平臺,全面覆蓋乘用車、輕型客車、城市客車和輕中重型卡車等不同領域,今年即將實現多區域、多應用場景、規?;瘡V泛落地運營。香橙會研究院點評:我們看了不少系統電堆公司的產線——香橙會氫能數據庫有63家系統公司,40家電堆公司——但是能夠做到正向開發,能夠形成自己的產品序列——應用一代、研發一代、規劃一代的系統公司、電堆公司其實并不多。6月20日,全國政協副主席萬鋼等到上海捷氫科技調研。當時他有個說法:在燃料電池核心技術要加快國產化推進,但國產化不能搞“瓜菜代”。萬鋼為什么說這個?這里面自然有警示意味。

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關鍵詞: 新能源汽車 燃料電池 南京金龍


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